本报讯（记者 梁建刚）日前，我国民航业再出重磅消息，中国民用航空局、国家发展改革委联合发布 《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》，《通知》规定：800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定；同时，航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。
统计数据显示，按单向计算，今年9月我国国内总的航线数量为3913条，800公里以内航线1371条，占比35.04%。
2015年1月，民航局就曾发布相关通知，进一步放开了101条相邻省份之间、与地面主要运输方式形成竞争的600公里以下短途航线旅客票价“由现行政府指导价改为实行市场调节价”。
曾有分析显示，700公里是高铁与航空的分界距离。未来500公里—900公里将成为民航与铁路竞争最为激烈的距离范围。专家告诉记者，目前国内部分长距离高铁的价格相比民航并不具备优势，因此，国家铁路总局近两年也推出了一系列票价改革措施。
相应的，民航的票价改革也必然要跟上，才能使彼此在竞争中寻找到最佳性价比，有利于彼此的长远发展。
数据显示，随着近几年我国民航国内航线票价逐渐改革，实现了旅客和航空公司双赢，从2013年至2015年，我国民航旅客运输量净增1.16亿，而其中，使用四折以下低折扣票价的旅客占比，从2012年的6.7%上升至20%以上，使用8折以上票价的旅客占比，则下降了20%以上。据解放日报
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